發(fā)文機(jī)關(guān)國務(wù)院,中央軍委
發(fā)文日期1982年03月12日
時(shí)效性現(xiàn)行有效
發(fā)文字號(hào)〔1982〕9號(hào)
施行日期1982年03月12日
效力級(jí)別國務(wù)院規(guī)范性文件
各省、市、自治區(qū)人民政府，各大軍區(qū)、省軍區(qū)，軍委各總部、各軍兵種，國務(wù)院有
關(guān)部委：
一九七九年五月十日國務(wù)院、中央軍委《關(guān)于軍事設(shè)施安全保密的規(guī)定》下發(fā)以來，各單位對(duì)軍事設(shè)施的安全保密工作比前重視，地方和軍隊(duì)都做了不少工作，普遍建立了安全保衛(wèi)委員會(huì)（領(lǐng)導(dǎo)小組），制定了一些規(guī)章制度，協(xié)商解決了一批歷史遺留的問題。軍事禁區(qū)不禁，秩序混亂的狀況有了較大的轉(zhuǎn)變。但有些地方由于采取的措施不夠有力，工作不夠落實(shí)，也發(fā)生了一些問題。例如，今年一月十四日夜間，一架載有旅客一百一十人（外賓七十二人）的民航三叉戟飛機(jī)，在廣西桂林機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，同橫穿跑道的一條水牛相撞，飛機(jī)前起落架折斷，機(jī)頭接地摩擦滑行了一千多米。由于飛行員迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，切斷了供電、供油系統(tǒng)，才避免了一次機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。近年來，飛機(jī)在跑道上與人、畜相撞已發(fā)生多起，既影響部隊(duì)的戰(zhàn)備、訓(xùn)練，又給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來了損失。特別是民航航班飛機(jī)一旦出了事故，不僅將在經(jīng)濟(jì)上造成巨大損失，而且也將在政治上帶來極壞影響，有損我國聲譽(yù)。為防止類似事故發(fā)生，除繼續(xù)貫徹落實(shí)國務(wù)院、中央軍委〔1979〕130號(hào)文件外，特提出以下要求：
各省、市、自治區(qū)人民政府，會(huì)同當(dāng)?shù)伛v軍、民航等單位，對(duì)各機(jī)場(chǎng)落實(shí)國務(wù)院、中央軍委《關(guān)于軍事設(shè)施安全保密的規(guī)定》的情況進(jìn)行一次檢查。凡沒有按規(guī)定建立機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)委員會(huì)和機(jī)場(chǎng)公安派出所的，應(yīng)盡快建立起來。機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)委員會(huì)要切實(shí)加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安全保密工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立和健全各項(xiàng)規(guī)章制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決存在的問題。對(duì)機(jī)場(chǎng)附近的人民群眾要加強(qiáng)宣傳教育，使他們自覺遵守各項(xiàng)規(guī)定，共同搞好機(jī)場(chǎng)秩序，保證飛行安全。
二、 加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的警衛(wèi)和管理工作。機(jī)場(chǎng)警衛(wèi)分隊(duì)和機(jī)場(chǎng)派出所的人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。附近群眾進(jìn)入機(jī)場(chǎng)割草、放牧等，必須經(jīng)過機(jī)場(chǎng)主管單位同意，有計(jì)劃有組織地進(jìn)行。對(duì)擅自進(jìn)入機(jī)場(chǎng)或不聽勸阻強(qiáng)行進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的人員，要進(jìn)行批評(píng)教育；對(duì)蓄意擾亂機(jī)場(chǎng)秩序，破壞機(jī)場(chǎng)設(shè)施，危及飛行安全的，應(yīng)依法懲處。
三、 為了便宣地管理，位于大中城市附近和人口稠密地區(qū)的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)不同情況，因地制宜，逐步建立鐵絲網(wǎng)、圍墻或挖場(chǎng)界溝等警戒設(shè)施，以加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)、油庫、彈藥庫等重要部位的安全警戒。
