發(fā)文機關(guān)公安部
發(fā)文日期1992年08月04日
時效性現(xiàn)行有效
發(fā)文字號公通字〔1992〕95號
施行日期1992年08月04日
效力級別部門規(guī)范性文件
各省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局：
公安部關(guān)于撤除交通檢查站的決定公布后，各地公安機關(guān)立即認真進行部署落實，積極組織實施撤站工作。截至8月1日，河北、遼寧、吉林、安徽、湖北、廣東、云南、寧夏等27個省、自治區(qū)、直轄市已全部撤除公路沿線的公安交通檢查站，從聯(lián)合檢查站中撤出了交通民警，并去掉了聯(lián)合檢查站名稱中的“公安”、“公安交通”字樣。山東、江蘇、青海省公安廳提出了全部撤站意見，待省政府批準(zhǔn)后進行。
撤除公路沿線的公安交通檢查站的決定，得到了各級政府的重視和支持，國家體制改革委員會、國務(wù)院糾正行業(yè)不正之風(fēng)辦公室稱公安機關(guān)帶了一個好頭。社會各界特別是廣大駕駛?cè)藛T對此十分歡迎和擁護，感到站卡少了、公路暢通了。江蘇省東?？h一位公民聽到撤站的消息后，立即致電我部，稱贊這一行動“順民心，得民意，為民辦實事”所有這些說明，撤除公安交通檢查站的決定，是公安機關(guān)為適應(yīng)改革開放和經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要而采取的一項重大措施，對于保障道路交通安全暢通，提高運輸效率，促進商品流通，加快改革開放和經(jīng)濟建設(shè)步伐起到了積極作用。
撤站工作雖已基本完成，但撤站后的交通管理工作任務(wù)更加艱巨了。目前對撤站工作還存在一些認識問題和實際問題：一是一些人主要是駕駛員對撤站的目的、意義有誤解，認為“交通警察無權(quán)再上路檢查車輛，不能處罰了”，有的甚至公開指責(zé)上路執(zhí)勤的交通干警。個別地方領(lǐng)導(dǎo)也認為交通民警不應(yīng)上路檢查車輛，有些基層交通干警有畏難思想，不敢大膽、嚴(yán)格管理，導(dǎo)致一些地方交通管理放松。二是有些交通干警對于從長時間習(xí)慣的“設(shè)站攔車檢查”，轉(zhuǎn)變?yōu)橐匝策墳橹鞯氖鑼?dǎo)交通、糾正違章的作法還不適應(yīng)，加上巡邏必需的交通工具和通訊器材缺乏，上路執(zhí)勤警力不足，加劇了路面管理失控，一些地方出現(xiàn)交通違章和交通事故上升的苗頭。
上述問題，有的是撤站后暫時出現(xiàn)的，通過廣泛深入的宣傳，提高認識，爭取社會理解，是可以解決的；有的是撤站前就存在，需要我們繼續(xù)采取措施，盡快解決。當(dāng)前，各地公安機關(guān)一方面要繼續(xù)督促撤站工作，一方面要切實加強撤站后的交通管理工作。
一、 繼續(xù)正確全面理解和認真落實公安部的撤站決定，提高對撤站的意義和作用的認識，加強對撤站工作的督促檢查。尚未撤站的地方，務(wù)必抓緊，盡快實施。已完成撤站工作的地方，要注意解決明撤暗不撤的問題，防止出現(xiàn)反復(fù)。
二、 撤站后要立即落實公路流動巡邏執(zhí)勤。把從檢查站撤出的交通民警和交通警察隊機關(guān)精簡出的人員，全部投到路面流動巡邏執(zhí)勤的第一線。要合理布置警力，交通要道可設(shè)固定的執(zhí)勤崗，并有針對性地加強夜間公路巡邏控制?？h以上公安交通管理部門應(yīng)加強對上路巡邏的組織和領(lǐng)導(dǎo)，建立晝夜24小時值班制度。要下決心盡快解決巡邏必需的交通、通訊工具，解決執(zhí)勤民警的實際困難。
三、 堅持依法嚴(yán)格管理，保證撤站后交通運輸更加暢通和安全。要教育廣大交通民警在上路巡邏執(zhí)勤中認真履行法律賦予的職責(zé)，敢于管理，嚴(yán)格執(zhí)法，文明執(zhí)勤。對嚴(yán)重危及安全的無牌、無證行駛、強行超車、嚴(yán)重超速、超載行駛等違章行為，要堅決糾正，照章處罰。對交通事故多發(fā)路段，要增加巡邏密度和檢查范圍，必要時可設(shè)立定時執(zhí)勤崗。對交通肇事逃逸者，務(wù)必溝通沿線友鄰地區(qū)的聯(lián)系，采取有效措施，堅決堵截，嚴(yán)肅處理。
以上請報告政府。撤站后的工作情況請于8月底以前報部。
1992年8月4日
